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較早公告: 在工業(yè)制造和科研領(lǐng)域,精確控制流體傳輸是許多過(guò)程的核心。德國(guó)Kracht公司作為齒輪泵制造商,其產(chǎn)品以高精度、可靠性能和廣泛的應(yīng)用范圍而聞名。本文將深入探討Kracht齒輪泵的技術(shù)特點(diǎn)、工作原理以及在不同行業(yè)中的關(guān)鍵作用。一、技術(shù)精髓:精密設(shè)計(jì)與制造Kracht齒輪泵的核心優(yōu)勢(shì)在于其精密的設(shè)計(jì)和制造工藝。采用高質(zhì)量材料,結(jié)合先進(jìn)的加工技術(shù),確保了泵體和齒輪的耐用性和長(zhǎng)壽命。內(nèi)部齒輪副經(jīng)過(guò)精密研磨,間隙極小,從而實(shí)現(xiàn)極低的泄漏率和高效的流體輸送。此外,Kracht泵還配備了多種密封選項(xiàng),包括機(jī)械密
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美國(guó)LINCOLN潤(rùn)滑注油器81770-5五進(jìn)樣器歧管*

點(diǎn)擊次數(shù):1099 發(fā)布時(shí)間:2019/10/27
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美國(guó)LINCOLN潤(rùn)滑注油器81770-5五進(jìn)樣器歧管優(yōu)勢(shì)特性:

  • 用于單線高壓中央潤(rùn)滑系統(tǒng)
  • 用于分配與氟彈性體填料兼容的潤(rùn)滑劑,粘度高達(dá)到NLGI No. 2
  • 輸出在外部可調(diào)
  • 指示器桿允許目視檢查噴射器的運(yùn)行
  • 可以組合在SL-32,SL-33,SL-V,SL-V XL和/或SL-11噴油器電路中
  • 單個(gè)噴油器可輕松卸下以進(jìn)行檢查或更換
  • 提供SAE 316不銹鋼,適用于環(huán)境條件對(duì)碳鋼有危害的應(yīng)用,或用于優(yōu)先使用不銹鋼的行業(yè)

規(guī)格:

  • SL-1系列
  • 輸出:
    • ?。?.008立方米 英寸(.131 cc)
    • 大:.080立方米 英寸(1.31 cc)
  • 運(yùn)營(yíng)壓力:
    • 低:1850 psig(128 bar)
    • 大:3500 psig(241 bar)
    • 典型值:2500 psig(172 bar)
    • 排氣口:600 psig(41 bar)
  • 歧管入口:3/8 in。NPTF(F)
  • 噴油嘴:1/8英寸NPTF(F)

 

美國(guó)LINCOLN潤(rùn)滑注油器81770-5五進(jìn)樣器歧管的結(jié)構(gòu)及工作原理:

美國(guó)林肯LINCOLN注油器由安裝在油箱上表面的若干個(gè)注油泵、油箱及傳動(dòng)部份組成。

1.注油泵
注油泵是注油器的主要部件。每支注油泵用螺釘固定在箱體上,由凸輪軸的旋轉(zhuǎn)推動(dòng)杠桿繞支承銷作擺動(dòng)。當(dāng)凸輪的偏心距逐漸減小時(shí),在彈簧的作用下柱塞向下移動(dòng),使泵體的柱塞套內(nèi)形成真空。由于大氣壓的作用將潤(rùn)滑油由吸油管吸入,吸入的潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)泵體內(nèi)進(jìn)油管道進(jìn)入滴油管中,此時(shí)視油罩內(nèi)亦處于真空狀態(tài),藉此真空將油從滴油管中吸出,吸出的油又由視油罩內(nèi)的小孔重新進(jìn)入泵體,這樣視油罩內(nèi)形成為一密閉的通路。當(dāng)偏心距逐漸增大時(shí),柱塞向上移動(dòng)將潤(rùn)滑油經(jīng)注油閥排出送至各潤(rùn)滑點(diǎn)??筛鶕?jù)用戶潤(rùn)滑點(diǎn)的數(shù)目,在箱體上排布所需數(shù)目的注油泵。
根據(jù)柱塞直徑和柱塞行程的不同有:中壓(16MPa)、高壓(32MPa)、超高壓(40、63、100MPa)三大類注油泵。注油泵與相應(yīng)的油箱及傳動(dòng)部份可組合成中壓、高壓、超高壓三大類注油器。
2.油箱
油箱是貯存潤(rùn)滑油、安裝注油泵、支承凸輪軸的部件。每臺(tái)美國(guó)林肯LINCOLN注油器通常有一至二個(gè)油箱(單聯(lián)為一個(gè),雙聯(lián)為二個(gè)),注油泵排列固定于油箱頂部平面上,每支注油泵的工作由箱內(nèi)凸輪軸上的凸輪帶動(dòng)。凸輪軸按產(chǎn)品規(guī)格不同(即潤(rùn)滑點(diǎn)不同)由不同數(shù)目的凸輪組成,凸輪軸由傳動(dòng)部份帶動(dòng)工作。
3.傳動(dòng)部份

 

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