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較早公告: 克拉克齒輪流量計,作為一種廣泛應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域的流量測量儀表,以其高精度、高可靠性以及廣泛的應(yīng)用范圍,贏得了市場的廣泛認可。這種流量計通過齒輪轉(zhuǎn)動原理,實現(xiàn)了對流體流量的精確測量,為工業(yè)生產(chǎn)和流程控制提供了有力支持??死她X輪流量計的核心在于其齒輪轉(zhuǎn)動機構(gòu)。當(dāng)流體通過流量計時,齒輪受到流體的沖擊力而轉(zhuǎn)動。流體的流量越大,齒輪轉(zhuǎn)動的速度越快。通過精確測量齒輪的轉(zhuǎn)動速度,克拉克齒輪流量計能夠準(zhǔn)確計算出流體的流量。這種測量原理使得該流量計具有很高的測量精度和穩(wěn)定性,能夠滿足各種工業(yè)場合的精度要求。除了測
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淺析ATOS插裝閥的結(jié)構(gòu)組成和使用注意事項
點擊次數(shù):2157 更新時間:2019-12-19
 
   二通插裝閥是ATOS插裝閥基本組件,插到特別設(shè)計加工的閥體內(nèi),配以蓋板、先導(dǎo)閥組成的一種多功能的復(fù)合閥。因每個插裝閥基本組件有且只有兩個油口,故被稱為二通插裝閥。
  ATOS插裝閥主要由錐閥芯、閥套、彈簧和密封圈等部件組成,同一通徑的三種組件安裝尺寸相同,但閥芯的結(jié)構(gòu)形式和閥套座直徑不同。三種組件均有兩個主油口A和B 及一個控制口C。控制口C控制主油路油口A和B的啟閉,通過主閥閥芯的啟閉,可對主油路的通斷起控制作用。使用不同的先導(dǎo)閥可構(gòu)成壓力控制、方向控制或流量控制,也可組成復(fù)合控制。
  ATOS插裝閥有兩個管道連接口A,B和一個控制口C,錐閥上腔連接先導(dǎo)控制閥,與控制油路相通。從工作原理上看,它相當(dāng)于液控單向閥,當(dāng)控制油口C與油箱相接時,錐閥打開,A,B兩油口相通,故利用先導(dǎo)控制閥使C口卸壓或加壓,就可實現(xiàn)錐閥的啟閉。
  錐閥與小流量電磁閥組合可構(gòu)成方向閥,如圖(b)所示為錐閥式方向閥。錐閥與各種先導(dǎo)壓力閥組合起來可構(gòu)成各種壓力控制閥,如圖(c)所示為錐閥式壓力閥。若B口為回油口,該閥起溢流閥作用。若B口是接通系統(tǒng)的一條支路,該閥就起順序閥的作用。
  ATOS插裝閥設(shè)計使用應(yīng)注意什么?
  1)插裝閥在工作中,由于復(fù)位彈簧力較小,因此閥的狀態(tài)主要決定于作用在A、B、X三腔的油液壓力,而pA、pB由系統(tǒng)或負載決定。若采用外控(即控制油來自工作系統(tǒng)之外的其他油源),則px是可控的;若采用內(nèi)控(即控制油來自工作系統(tǒng)本身),則px也將受到負載壓力的影響。所以負載壓力的變化及各種沖擊壓力的影響,對內(nèi)控控制壓力的干擾是難免的。因此,在進行插裝閥系統(tǒng)設(shè)計時必須經(jīng)過仔細分析計算,清楚了解整個工作循環(huán)中每個支路壓力變化的情況,尤其注意分析動作轉(zhuǎn)換過程沖擊壓力的干擾,特別是內(nèi)控方式。須重視梭閥和單向閥的運用,否則將造成局部誤動作或整個系統(tǒng)的癱瘓。
  2)如果若干個插裝閥共用一個回油或泄油管路,為了避免管路壓力沖擊引起意外的閥芯移位,應(yīng)設(shè)置單獨的回油或泄油管路。
  3)應(yīng)注意面積比、開啟壓力、開啟速度及密封性對閥的工作影響。
  4)由于插裝閥回路均是由一個個獨立的控制液阻組合而成,所以它們的動作一致性不可能像傳統(tǒng)液壓閥那樣可靠。為此,應(yīng)合理設(shè)計先導(dǎo)油路,并通過使用梭閥或單向閥等元件的技術(shù)措施,以避免出現(xiàn)瞬間路通而導(dǎo)致系統(tǒng)出現(xiàn)工作失常甚至癱瘓現(xiàn)象。
  5)閥塊又稱集成塊或通道塊,它是安裝插裝元件、控制蓋板及與外部管道連接的基礎(chǔ)閥體。閥塊中有插裝元件的安裝孔(也稱插入孔)及主油路孔道和控制油路孔道,有安裝控制蓋板的加工平面、安裝外部管道的加工平面及閥塊的安裝平面等。二通插裝閥的安裝連接尺寸及要求應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)(GB2877)。閥塊可選用插裝閥制造廠商的標(biāo)準(zhǔn)件,也可根據(jù)需要自行設(shè)計。
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